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16 /08

刹车抖、刹车软、与哪些部件有关?

1.踩刹车时发抖


   这种情况应该还算比较普遍,原因是刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准而导致踩刹车抖,这种情况主要看刹车片是否是原厂产品,刹车盘的磨损情况,如果刹车时不是特别明显可以继续使用,但是特别严重时注意检查更换这俩部件。


2.刹车跑偏


   这种情况并不多见,原因主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀或刹车片偏磨导致,


   行车过程中由于刹车盘转动速度快,分泵作用力在快速摩擦时的差别很小也很难感觉到,但当车辆快停住的时候这种感觉就明显,没有问题的一侧车轮会先刹住,这样就导致了两侧不一致。此时应该检查刹车分泵和刹车管路。


3.刹车不回位


   这种现象是踩下刹车踏板后,踏板不回原位或比较缓慢,导致这种现象的原因多是因为分泵活塞因为脏污而卡滞造成,只要对分泵活塞进行处理即可,注意处理之后制动管路、刹车油内部的空气一定要排干净。


4.刹车变软


   刹车变软这个现象非常常见,很多车主反映自己的车有这种现象,这种现象的原因是刹车油不足,刹车盘片都相对变薄,制动管路中有空气,刹车油变质等。其中最常见的就是刹车油变质和缺少刹车油。


5.刹车变硬


   有刹车变软肯定会有刹车变硬的问题,而且遇到这个问题的往往是女司机,刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车或者刹车踏板下部有物品卡住等造成。


6.踩刹车时反弹


   这种情况更常见,在踩下刹车时刹车踏板有反弹顶脚的现象,造成这种现象的原因有汽车的ABS起作用、刹车盘、刹车片表面不平、钢圈变形等。


7.刹车时异响


   刹车异响主要是车辆行驶时踩下刹车,刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声(非常刺耳),这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致,一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解。


8.刹车失灵


   刹车失灵是汽车的非常严重的问题,一般情况下是不会发生刹车失灵的现象,除非汽车出现一些质量问题或者刹车系统发生故障。其中的原因不用多说了,刹车失灵多汽车质量有关系。


   当碰到行车中碰到刹车失灵怎么办?当然这种事情谁也不愿意碰到,但是万一碰到这种情况如该如何应急呢?首先根据汽车的速度控制好方向,逐渐减挡利用充分利用发动机制动,将车速逐渐的拉低。当车速低于60KM/H时可以考虑用手刹来减速(车速太高容易发生事故)。

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16 /08

雨刮器使用注意事项

晴天使用雨刮器去除表面灰尘的时候,要注意使用玻璃水,避免干刮,在不喷玻璃水的情况下,直接使用雨刷器刮,不仅起不到作用,还容易损伤雨刷器。


雨刮器是需要更换的,雨刷长年经受风吹日晒也会出现老化。大多数情况下,1年左右更换新雨刷能时刻保持好状态。当然这也要视具体情况而定,一般觉得雨刷刮不干净,使用时出现抖动或者异响等情况,或者发现雨刮上出现裂纹等,就表示雨刮要更换了。

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15 /08

火花塞到底需不需要换?多少公里更换最好呢?

火花塞是做什么用的?


先来了解一下首先火花塞究竟是做什么用的。它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件;主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。


简而言之,汽车发动机运转就需要燃烧燃料,点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的,所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。


其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”。


火花塞有几种,多少钱?


从结构上来说,火花塞由绝缘体和金属壳体两部分组成,金属壳体带有螺纹,拧在发动机气缸上;金属壳体中有一个中心电极,与金属壳体绝缘,通过接线螺母连接高压线,有些火花塞在金属壳体下面还焊有侧电极。中心电极与侧电极之间间隙很小,高压电击穿电极之间的空气,产生电火花点燃可燃混合气。由于火花塞的工作环境为高温高压,因此对它的材料和制造工艺都要求十分高。


目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上,可以分为镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火花塞等好多种类。


具体价格上,镍合金火花塞基本几十块就能买到4支,而且是品牌的;镍钇合金火花塞大概一百块一套;单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵,在200~300元之间;铂铱合金、铱金火花塞价格更高,大概在300~400元。


多少公里更换火花塞?


通常来说,火花塞更换周期跟它的材料有直接关系,镍合金火花塞更换周期为2万~3万公里,镍钇合金火花塞为3万公里,单铂金火花塞为4万公里,双铂金火花塞为6万公里,铱金火花塞为8万公里,铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。


当然这些更换周期只是正常情况下的理论,具体更换周期还要看车辆的使用情况,那怎么检查火花塞的使用情况呢?当然是拆下来喽。拆下火花塞,要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。


如果车辆冷车启动困难,驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动,提速性能下降,都要考虑是不是该换火花塞了。


能不能不换火花塞?


有人说了,养车本来就很贵了,还要更换火花塞,又多了一些支出,真烦人,能不能不换火花塞呢?这样还能省点钱。


可以,前提是您要有比较强的动手能力。下面简单说下清理火花塞的过程,具体清理时间会与电气线路不同和清洗的难易程度有很大关系。


一般工作过程是先拆点火线圈,再使用专用的扳手拆卸火花塞,一定要提前清理周围灰尘。下面就是清洁火花塞了,具体清洁火花塞的方法有很多种。


很多神奇的网友甚至研究出非常规的方法,有用白醋的,有用洁厕灵的,还有用牙膏的,不过,一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等有机溶剂,先浸泡一段时间,然后刷洗、风干,再装上就能继续使用了。


但如果火花塞已经严重腐蚀,或者破损,那就必须更换了,否则失效的火花塞会进一步损伤发动机。


对想换火花塞的车主,小编还有一个建议,不要盲目追求火花塞的合金材料,更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好,这是一个误区哦。


发动机的燃烧效果与很多因素有关,而火花塞只是其中一个方面,不过使用更优质的合金火花塞能大大延长更换周期。

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15 /08

影响汽车油耗的部件有哪些?

1、清理积碳


积碳对车辆的影响是非常大的,它可以降低发动机功率,增大油耗,严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害,甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。积碳不仅对车的危害大,对环境的危害也是很大的,它直接可以影响到车的尾气排放,致使无法通过年审检测。因此,对于积碳问题,我们需要重视起来,不可当做视而不见。


积碳的形成并不是一天两天,它需要一个漫长的过程,就像家里的烧水壶类似,在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮,但如果长期不处理,当水碱已经达到很厚的时候,就只能用硬东西去抠了。汽车也是一样,经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积,如果感觉没有必要做,或是感觉想省这钱,最终就势必导致积碳过多过厚的形成,难以清除。


2、轮胎


(1)轮胎宽度对油耗的影响


一般车辆在出厂时它所配套的轮胎大都是根据该车的自重及排气量等因素合理地选配的,这时的轮胎如果较宽,与地面的接触也较宽,磨擦阻力会较大,油耗自然较大;轮胎如果较窄,油耗也会较低,这可以说是由“先天”因素所决定的。而有些喜欢“玩”车的师傅愿意对轮胎进行升级改装,或出于刹车及操控考虑,将轮胎加宽,改装和加宽后的轮胎确实有很多优点,但油耗也会相应地增加,这一点应当了解并有心理准备。


(2)轮胎花纹对油耗的影响


轮胎的花纹可谓方寸之间,风云万种。花纹的设计要从多角度去考虑,其中节油便是最重要的一项。花纹大体可分为三大种类:越野性的、运动性的、以及舒适、宁静性的。越野性的轮胎花纹较大,适宜在沙石等较坏的路况下行驶,它的油耗量最大。运动性能的轮胎,一般强调抓地力,胎面较宽,操控自如,油耗属中等。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅,因此油耗最低。


(3)束角、倾角等对油耗的影响


车辆四轮定位如果不好(束角、倾角不正)就会使轮胎与地面的磨擦增加,不但对轮胎本身有损害,而且也会使油耗增加。


(4)胎压对油耗的影响


轮胎的气压如果不足,便会使轮胎的接地面加大,增加磨擦,不但会使轮胎的两侧胎肩磨损,也会使油耗增加。在不同路况、气温下行车,胎压都要有所不同。既要让汽车跑得快,还得让汽车跑得好,因此在不同情况下要多注意轮胎的气压调整,避免过高的油耗。过高或着过低的胎压还会影响轮胎的使用寿命和车辆的行驶安全,导致爆胎等事故的发生。


要经常养成上车前看一眼轮胎的习惯,当轮胎异常时就要检查一下,可以随车装备一个测压计来检查一下车子的胎压,高档车辆都配有胎压监测。


3、进气系统


进气系统改装就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力,同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率,而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加,将讯号送至供油电脑(ECU),ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合,让较多的油气(并不是较浓)进入汽缸,达成增大马力输出的目的。


若换了滤芯仍不能满足你的需求,可将整个空气滤清器总承换成俗称香菇头的滤芯外露式滤清器,进一步的降低进气阻碍,增强引擎的肺活量。改大排气降低了排气回压,低扭会下降,发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。装蘑菇头降低了入气惯性,低扭会下降,油耗升高,低速无力。


汽车进气系统如何养护呢:拆下汽车空气滤清器;注意其形状,方形的要注意安装时方向,圆形的就不需要了;对空气滤清器进行清洁;如果用鼓风机清洁,要注意方向,从里到外;如果你用的吸尘器的话,只能是从外部了;将清洁好的空气滤清器安装回去。


4、润滑油不适量


发动机,发动机技术,汽车油耗


润滑油过多,机油参与燃烧,使混合气燃烧不完全,火花塞、消声器等部位积炭,油耗增加,增速缓慢,动力下降;润滑油过少,会造成配合件之间的干摩擦,使发动机过热,动力下降,油耗增加。


5、火花塞


好的火花塞加上调整适当的火花塞间隙,电流强劲,燃烧充分。其他的以前是化油器,现在是电喷的,那就是喷嘴了。还有就是车的自重,平时驾驶时,要注意没有用的东西尽量不要放在车上,为了减轻自重,如果不出远门的话,建议油箱不要加满。平时有三分之一的油就足够。


再有就是变速箱和四轮轴承、水箱风扇轴承、发电机轴承、压缩机轴承。刹车要调整好。水箱的水温。发动机动力传动系统的润滑。轮胎与地面与实际路况是否匹配。总之,以上这些在平时都要检查,还有就是在驾驶时,避免急刹车,尽量保持经济车速。


发动机工作的好坏的简单评价就是汽缸内的燃烧是否良好、混合气燃烧是否充分。这就与混合气的浓度、点火正时、压缩比、火花塞的击穿电压有很大的关系。火花塞点火不良,主要表现是发动机容易出现失火现象,燃烧不良。

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14 /08

汽车底盘养护该如何做?

汽车底盘的保养往往被人视作可有可无,远没有发动机和车身那么受人重视,其实汽车底盘是否保养得法,直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能,丝毫不能掉以轻心。


及时检查各重要总成机油情况


这里包括变速器、制动系统动力转向系统等,一方面要严格按照说明书上的时间规定,定期到特约维修服务站去补充或更换,另一方面也要自己检查观察,一般可以在汽车加油时顺便检查一下,看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间,如果低于下线就要及时补充,如果油面下降较快,说明系统有渗漏,需立刻检查出渗漏部位,及时修复。


留意刹车片和离合器片的磨损


刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品,使用一段时间后就会损耗,丧失原有功能。


如不及时更换就易酿成车祸。一般车上都有相应的警告指示灯,会及时发出警告信号,提醒车主更换。


现在多数汽车采用用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上,一直要到摩擦片磨到最后,金属和金属直接接触才会发出声音,这时才更换摩擦片就已晚了。所以都装上了电子信号传感器,大约在摩擦片还剩下1.5毫米时,仪表板上的刹车指示灯就会亮起,这就提醒车主要更换摩擦片了。


四轮定位非常重要


粗看,汽车上的四个车轮似乎端端正正地直立在地面上,其实不然,如果用仪器来测量,就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转了一个角度,只是数值很小,一般只有0.5到2度,肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度,它决定了汽车的转向性能。如果撞车了,或是使用时间过长因磨损而变化了,操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样,就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查,并作相应的调整。花费不多,却确保了安全驾驶。


底盘保养轮胎是关键


首先要注意轮胎的气压,充气压力过高,轮胎容易爆裂;而压力太低,汽车阻力增加,相应增加。还要勤检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等,以免刺伤轮胎。轮胎面上的花纹磨损到一定的程度,就需要及时更换轮胎。通常当花纹磨损到只剩下1.5到2毫米时,会发现轮胎上有一个特定的标记出现,不同牌号的轮胎标志不一样,但在说明书上都有说明。这时就要更换轮胎了

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14 /08

大灯起雾与大灯进水该怎么解决?

洗车或下雨天行车后,可能会出现大灯起雾或者进水现象,该怎么解决呢?


大灯起雾


灯罩里的雾气会严重影响正常的透光率,甚至还会使车灯光束方向发生偏移,导致散光。散射的光线不聚焦,没有穿透力,特别是在小雨淅沥沥的晚上,几乎是盲开。有些人换了更亮的灯泡之后,近距离看着光强很高,但就是看不清路面,这就是由于散光造成的。


结构上来说,几乎所有的大灯在后盖位置上都会有一个通气橡胶管,这根橡胶管的作用就是用来排除大灯开启之后产生的热,维持大灯正常的工作温度。正是由于这根通气橡胶管的存在,会使得潮湿空气中的水分会附着在灯罩内面,形成一层水雾,而在温差很大的情况下,大量聚集的水汽会顺灯罩流下形成一些积水。也就是说,大灯里面有积水不一定就是大灯的密封性除了问题,在温差很大的情况下,也属正常。


这种情况下,一般在开启大灯后十五分钟之内,雾气便会被大灯所产能的热能蒸发掉或者随着热浪通过排气橡胶管排出。这种正常的水雾一般情况下不会对大灯电路或灯泡造成损伤。除了温差这一种情况,在车辆涉水、洗车、清洗引擎舱后,对积水没有做彻底的擦干或排出,都有可能使水分通过橡胶管进入大灯,针对上述这些情况,一般不用多做特别的处理,可以直接无视,开启大灯后水分自然就会被蒸发掉。


大灯进水


如果遇水后,发现大灯里面的水量明显超标,形成大量积水,这种情况则基本可以判定是大灯密封出现问题,要么是大灯罩或后盖有破损,要么就是灯罩与后盖板的密封条除了问题。这种情况需要将大灯总成拆下,仔细查看灯罩、后盖、通气橡胶管有没有破损,确认无破损后建议将灯罩与总成剥离,分别晾干吹干后,再进行重新密封。据小编所知,很少有维修店或4S能够提供单独更换后盖或灯罩的服务,灯罩或后盖出现破损后一般都是直接更换总成。


最后提醒大家一句,在大灯出现雾气后最好的办法是开启大灯,不能直接用烘干机对大灯面罩进行烘烤。目前市面上大部分车的灯罩都是塑料材质,烘烤温度太高易导致大灯老化发黄,甚至遇冷直接龟裂。

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13 /08

如何判断需要更换离合器片

1.一般情况下,当换挡中出现动力传递滞缓、高速跑不起来。


2.油门踩到底只能跑80--90公里,因为离合器打滑 ;


3.挂一档起步时,车有前后有闯动感;踩,抬离合时有生涩感等,


4.这些情况出现就更换离合器片以及压板。


5.可以看见离合器越用越高,车子爬坡时感觉没劲,甚至严重时车子行驶一段时间后能够闻到一股被烧焦的味道。


6.我们手动检查的简单方法:挂1档,拉起手刹车或者踩着刹车,然后起步。如果发动机没有熄火,就需要更换了。

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13 /08

机油是汽车保养的重点

机油是汽车保养的重要环节


可能有些车主会觉得自己的车子不是很贵,没必要用那么好的全合成机油,但小编并不认同这种想法,因为全合成机油对发动机的保护作用是最好的,同时耐久度又比矿物油要强,更换周期一般都可以达到10000公里,所以折算下来每公里费用的话,其实不会比矿物油要贵很多。



机油的粘度并非越高越好


至于机油的粘度,可能很多人都认为越粘就越好,其实这并不是,机油粘度越高,燃油经济性就会越差。例如丰田凯美瑞,用车手册建议加0W20的机油,如果偏偏加0W40的机油,最终机油的保护作用是过剩的,而油耗却增加了。

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10 /08

汽车换机油时,这些细节容易被疏忽!

1、发动机一定要预热,让发动机达到一定的工作温度,因为这时机油较稀,易于流动,能将杂质带走,将机油放干净,切记冷车放机油。


2、更换机油时,一定要更换机油滤清器。因为旧的机油滤芯可能被杂质阻塞,堵塞的滤清器会减缓机油的流动,降低发动机的润滑。另外残留在机滤中的旧油会降低新油的品质。


3、添加新机油时,数量至关重要,机油加注得过多,会导致密封垫渗油。


4、发动机换完机油后,在启动 汽车时,切勿急着踩加油门, 看一下放油处和机油格处有无渗油 。


5、检查机油油位时,让车子先预热两分钟 ,然后将发动机熄火,车辆至于水平静止位置 ,过两分钟后检查机油油位 。 机油油位应该在 机油尺最低刻度和最高刻度中间偏上 ,不可 过多!有些车子看机油量要在仪表中看 。

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10 /08

剩余机油下次还能用 别浪费也别乱用

保养过汽车的人应该都有过这样的经历,在每次换机油的时候总有少许机油没有使用完,有的人会将其回收,也有人干脆就把机油送给了4S店或汽车美容店。那剩下的机油下次还能用吗?又该如何保存它呢?


实际上等到下次换机油的时候,这些剩下的机油还是可以用的,因为未打开的机油保质期有4-5年,即使是打开之后,密封保存良好的话,也能保存个一两年。


通常质量良好的机油,它的含水量不会超过0.03%,要是含水量大于0.03%,机油的效果就会逐渐减弱,等到含水量大于0.1%的时候,机油就完全不能用了。


机油中含有大量的抗氧化剂和清洁剂,这些物质的稳定性都非常弱,很容易和空气中的氧气发生化学反应,尤其是在有太阳照射的时候,机油变质的速度就会加快。


正是由于这种种原因,会使得开封之后的机油保存的时间不能长久。


那么我们该如何保存才能够让机油不会变质呢?


实际上只需要用保鲜膜把整个瓶口覆盖住,然后拧紧瓶盖就行了;因为这样空气就无法进入瓶内了,也就不会发生氧化反应了。


不过部分4S店实行了这样的服务,你这次没用完的机油,还剩多少升4S店就会给你相应的机油票,等到你下次来换机油时,拿出机油票就抵扣相应的机油钱。但是如果你担心下次不会再在这个店里换油的话,那也可以将剩下的机油自己拿回去保存好。

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09 /08

换机油时必须更换机滤吗?

每次更换机油的同时,必须更换质量合格的机油滤清器,究其原因如下:


1、长期不更换机滤,会使机滤因污垢沉积而堵塞,污染物就直接流进发动机,加剧机件磨损;


2、仅更换机油而不更换机滤,那么旧机滤内的污染物将会重新进入到新鲜机油中循环,让换机油失去了意义。

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09 /08

机滤为什么要定期更换?

机油滤清器使用一段时间后,滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑,过滤效能会随之下降,通过过滤器的机油压力也会大大降低。油压降低到一定程度,机滤旁通阀会打开,未过滤机油会通过旁路进入油路,携带的杂质会增加机件磨损,严重时可能会堵塞油道,造成机械故障。所以,机滤需要定期更换。


通常情况下,经常使用的汽车每行驶8000km,需更换机油滤清器;如果行驶环境多尘、恶劣,应缩短更换周期,建议每行驶5000km更换一次。

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