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30 /09

机油变质及机油滤芯不畅要及时处理

不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后,性能就会恶化,可能会给发动机带来种种问题。为了避免这些故障的发生,应该结合使用条件定期给汽车换油,并使油量适中,一般以机油标尺上下限之间为好。

机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加剧。因此机油滤芯的定期更换同样重要。

提醒:机油不要加少了,但也不要加多了,不是越贵的名牌合成机油就越好,适合你的爱车的机油才是好的。

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30 /09

按期保养发动机

通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱,但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说,在他们所经手维修的汽车中,车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障的50%。可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失,要不怎么会有“以养代修”这个说法。

提醒:不仅仅是在常规的保养期限内要进行发动机的养护,在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时,都要对发动机的相关部件做一些检查保养。

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29 /09

汽车密封胶条日常养护和使用技巧

1、检查密封条有无大的裂纹,有无断裂。如果密封条断裂了,可以使用粘结剂进行修补。尤是使用密封条专用粘结剂,很容易就能把大的裂纹条补好。当然,如果密封条损伤严重,或老化程度较大,还是更换新密封条省事。

2、车主在使用轿车洗涤剂进行清洗门窗密封胶条之后,先涂覆一层高渗透性的保护剂,这样既能防止密封条老化又能极大地提高密封条的密封性。除此之外,密封条的缝隙之间很容易塞满沙尘,从而引发锈蚀。为此,应该用刷子把沙尘等清除干净。

3、在更换整个车身时,应在焊缝的搭接部分涂一层密封胶,胶层厚度应约为1mm,并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷。在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度,而且还可以大大提高乘坐舒适性。

4、车门与车身的密封是一个比较困难的部位,密封要求比较严,应密封的部分比较长,各密封部位的断面形状不尽相同,而且车门启闭频繁。在高级轿车上常设置3道,4道密封,安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。这种多道密封一般都布置在前门缝里,除具有密封功能外,还有汽车隔音降噪的作用。

5、在车窗玻璃损坏后,车主在换用玻璃时,要检查密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状,因此,这时除了要使能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意车窗玻璃四周的密封性。如果玻璃同玻璃槽口的缝隙不均,橡胶条与玻璃、玻璃槽接触不良,车主可以用手能轻易地将密封条拉脱。

6、车主在换车顶时,应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶,待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶,这不但有助于车身的密封,更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。

7、汽车天窗是大多数家用轿车的基本配置。当汽车天窗打开时,橡胶密封条轨道暴露在空气中,难免堆积粉尘,甚至跑进小沙砾。长时间使用可能导致天窗因磨损而变形,并堵塞排水孔。所以定期清理轨道,为轨道涂抹润滑油重要。

汽车密封胶条虽是车身内的小部件,但是它能使开关车门沉稳厚重,还能使车内避风雨、防尘、隔热、隔音,对门窗交接的边缘起到装饰的效果。当车身受到振动与扭曲时,密封条还起到缓冲、吸震、保护玻璃的作用。因此,汽车保养无小事,任何一个环节都不容忽视。

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29 /09

汽车密封胶条的分类

汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一,广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位,可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链,还具有其他防水、密封等作用。

1、硫化橡胶类密封胶条

一般为三元乙丙材质。综合性能优异,具有突出的耐臭氧性,优良的耐候性,很好的耐高温、低温性能,突出的耐化学药品性,能耐多种极性溶质,相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大,一般为深色制品。使用温度范围-60~+150℃。以其适用范围广,综合性能优异,得到国内外行业企业的认可。

2、硅橡胶密封胶条

具有突出的耐高、低温特性,耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能;可达到食品卫生要求的卫生级别,可满足各种颜色的要求。缺点是机械强度在橡胶材料中最差,不耐油。使用温度范围-100~+300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。

3、氯丁胶密封胶条(CR)

与其它的特种橡胶比较,个别性能差些,但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性,有好的耐化学性和优异的耐燃性,有良好的粘合性。贮存稳定性差,贮存过程中会发生增硬现象,耐寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围-30~+120℃。

4、丁腈橡胶密封条

主要特点是耐油、耐溶剂,但不耐酮、酯及氯化烃等介质,弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂,耐寒性、耐低温性差。

5、热塑性弹性体类密封胶条

具有较好的弹性和优异耐磨耗性,较好的耐油性,硬度可调范围宽(邵氏A硬度65~80度),机械性能(拉伸强度、拉断伸长率)优越,优良的耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能,原材料的价格较高。为可回收再利用的材料。使用温度范围-60~+80℃。适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车的厂房等强烈震动的区域,以及紫外线照射强烈地区。

6、热塑性硫化胶(TPV) 密封胶条

具有橡胶的柔性和弹性,可用塑料加工方法进行生产,无需硫化,废料可回收、并再次利用。是性能范围较宽的材料,耐热性、耐寒性良好,相对密度小,耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿,耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好。使用温度范围-40~+150℃。可适用于寒冷、以及中高层建筑。

7、增塑聚氯乙烯(PPVC)密封胶条

材料便宜易得,具有耐腐蚀、耐磨、耐酸碱和各类化学介质,耐燃烧,机械强度高;缺点是配合体系内增塑剂易迁移,随着时间的延长变硬变脆,失去弹性,不耐老化,耐候性和低温性能差。一般为深色制品。适用于光照不强、温度变化不大、气候条件不恶劣的场合。

8、表面涂层材料

是在密封条的表面涂布聚氨酯、有机硅、聚四氟乙烯等物质,以代替传统工艺的表面植绒。涂布后的密封条具有良好的耐磨、光滑性,尤其是涂布硅胶面层涂料后的密封条,表面摩擦系数小,有利于门窗扇的滑动。适用于带有滑动门、窗扇的门窗上。是传统硅化毛条的替代品。

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28 /09

减震器常见故障的维修方法

减震器的作用是在汽车行驶时保证足够的平稳性,而减震器的健康与否与汽车的使用寿命有着重要的联系,因此每位车主都应该了解一些减震器的相关常识,以及当减震器出现故障时应如何检修。

检查减震器状态是否良好:

1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。

2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。

3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。

4.拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。

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28 /09

汽车底盘系统损坏需马上维修

刹车片,又称制动蹄片,属于消耗品在使用中会逐渐磨损,当磨损到极限位置时,必须更换,否则将降低制动的效果,甚至造成安全事故。制动蹄片关乎生命安全,必须谨慎对待。

随着中国汽车产销量的增长,润滑油市场显现出巨大商机,一些不法商贩和厂家也打起了假冒润滑油的主意。关于假冒润滑油的维权事件和查处信息近年来也屡屡见报端。

如何选择润滑油,如何避免买到假润滑油已成为摆在司驾和采购人员面前的一道新难题。为此,国内知名润滑油品牌昆仑润滑油长期负责打假的负责人表示,“消费者只要掌握"望闻问切"就可以轻松辨别真假润滑油”。

望,就是观察产品包装。闻,就是时刻提醒自己,便宜没好货。问,就是在选购润滑油产品的时候,要多问。切,绝大多数正规的润滑油产品都有相关的防伪措施。比方说,昆仑润滑油就有随机图像防伪、二维码防伪、镜像变色防伪、特殊油墨防伪四重高科技防伪技术,用以防止产品假冒。

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27 /09

汽车使用中出现的6种气味分析及解决办法

一辆汽车至少由7000个零部件构成,这些零件有金属的、有塑料的、还有橡胶的,其中每个零件都有着各自不同的味道。当然大部分零件在工作正常的情况下气味都很小,不过一旦有某个部分的零件发生不正常磨损或消耗时,它就会发出一些刺鼻的味道,比如焦煳味、臭味,还有塑料味……今天我们就教您通过这些气味来判断爱车的故障。

1. 气味种类:浓重的焦煳味

造成原因:离合片烧损或没松手刹

在行车过程中闻到了非金属材料烧煳的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象了。这种煳味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。

如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行走车,这会让后刹车片抱死,从而发出焦煳的气味。

2. 气味种类:驾驶室内有塑料的煳味

造成原因:电线过热或有电器短路

如果是车内传来了阵阵的塑料制品煳味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象,只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。

电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至整车自燃等现象。

3. 气味种类:机油与汽油混合燃烧后的味道

造成原因:机油蹿进汽缸室参与燃烧了

这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。

首先,汽油机的轿车冒蓝烟肯定是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油道里对缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能蹿进发动机燃烧室,此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油。还有,一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发

4. 气味种类:未燃烧的汽油味(俗称生油味)

造成原因:供油系统出现渗漏或油箱受损

如果开车时总能闻见没有燃烧过的汽油味,那您最好马上打起十二分的精神来,因为接下来您必须确认漏油的部位与严重程度后才能再次上路。

无论是电喷的汽车还是化油器的车辆,在经过长时间使用后输油管路都有可能发生老化龟裂,这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化,燃油就有可能从这些部位渗漏出来。因此,当您驾驶汽车闻到异常的汽油味时,应马上熄灭车内的香烟等明火,同时远离主路避免与它车发生事故。

此外,如果油箱受到过意外的撞击(如拖底),也有可能让未经燃烧的汽油发生渗漏,如果真是油箱漏了也有个简单的应急方法,就是用嚼过的口香糖堵在漏油处,然后尽快送修就行了。动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。

5. 气味种类:蓄电池有难闻的臭味

造成原因:电解液泄漏或亏损

这种现象多发生在湿式电瓶身上,因为湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化,但当电解液发生泄漏时就会产生一种刺鼻的味道;同时,如果电解液消耗过多以至亏损时,汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电,这时会使蓄电池充电过热冒白烟,气味更加难闻。干式电瓶不存在漏液问题,但也会有失效周期,一般我们通过蓄电池顶部的观察口可以自行检测。

6. 气味种类:开空调室内有异味

造成原因:空调滤芯或送风道不洁

曾经一位朋友给我讲过一件真事,他在清理空调系统时,居然在空调滤芯上面发现了一具小鸟的干尸,怎么进去的已无从查证,但让我心有余悸的是每年开春都要彻底打扫自家爱车的空调系统。

也许您爱车的内部不会有小动物进去,但空调的送风道、汽车的后备厢,还有脚垫等部位确实已经被列为几大污染源之一了。所以当您闻到车内有不该出现的气味时,应马上彻底清扫。

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27 /09

车灯暗淡原因及解决方法

当车辆行驶了较长时间后,往往会出现灯光亮度不足的情况。遇到这种状况时千万不能马虎大意,应尽快去车辆维修商店进行维修。那么是什么原因让车灯暗淡,有什么好的解决办法吗?


车灯暗淡原因:

1.散光玻璃或反光镜上积有尘垢。

2.灯泡玻璃表面发黑,灯泡光度低于规定要求,灯泡灯丝不位于反射焦点上而引起散光。

3.搭铁不良。

4.导线过细,电阻增大,导线过热,影响导电。

解决方法:

1.检查蓄电池存电是否充足,如存电不足,应充电。

2.检查连接线和搭铁线接头是否松动,如松动应清除锈蚀,用砂纸磨光后固定牢靠。

3.如大灯导线过细,应更换标准导线。

4.检查灯光玻璃和反射镜尘垢,并用绒布或用镜头纸擦拭干净。

5.灯丝不在反射镜焦点上,应更换灯泡。

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26 /09

如何有效预防爆胎

爆胎虽然存在一定的偶然性,但加强日常维护保养仍可有效预防爆胎。

1、及时更换轮胎。夏季高温会加速轮胎橡胶磨损老化,钢丝层强度下降,一般轮胎花纹沟内有凸起标记,就是在提醒车主及时换胎。

2、定位、动平衡一定不可少。在给爱车更换或安装轮胎、轮毂时,其定位角度和质量分布都会产生变化,直接的影响就是轮胎受力不均,个别轮胎胎面磨损严重,夏季长时间行驶或高速行驶时容易导致爆胎。车主一定要定期给爱车做四轮定位和动平衡。

3、四轮换位,延长车胎寿命。爱车前轮因打方向盘的缘故,磨损速度比后轮快,为延长轮胎的使用寿命,定期进行轮胎换位,以平衡前后轮的磨损状况。一般采用对角线对调的办法,使各轮胎磨损均匀。

4、维持正常的轮胎压力。夏季胎压很容易超出最高值,高温下持续行驶或非正常泄漏都会造成胎压变异而爆胎,所以给爱车轮胎充氮气是正确的选择。氮气是一种惰性气体,不易随着温度的变化产生变化。此外,充氮气还可防止轮胎自然氧化和龟裂。

5、经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物,以免轮胎胎冠变形。检查轮胎胎侧有无剐、刺伤,是否露出帘线。若有,应及时更换。此外,经常在高速公路上行驶一定要定期对轮胎进行换位。值得特别注意的是,日常的轮胎检查还应包括备用胎。

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26 /09

轮胎爆裂的几个相关因素

一般来说,爆胎是由于轮胎磨损剧烈,造成胎体过薄,轮胎内部不断发热,此时,很容易被物体刺破,再加上天气过热,从而发生爆胎。除此之外,轮胎爆裂还与以下几个因素相关。

1、胎压不足。如果轮胎胎压不足,易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂。如果上路之前充气时,因气门嘴有磨损和灰尘而导致轮胎漏气,使轮胎内部胎压过低,也容易引发爆胎。

2、胎压过高。可使轮胎的缺陷处(如以前损伤的部位)发生爆裂,在天气炎热的夏天或长时间行驶时,这样的情形比较多见。夏季公路路面温度常常在70℃以上,受气温影响,轮胎内气体会自动膨胀,轮胎气压会由2.3公斤升到3公斤以上,长时间在炎热夏天行驶的汽车,有损伤或存在薄弱处的轮胎很容易因胎压过高导致爆胎。为确定轮胎气压良好,建议夏天充氮气,填充气压应减少10%。在长时间高速行车时,应在行驶一段路程后,在阴凉处冷却一下轮胎。午间酷热行车时,应适当降低车速。

3、车辆超载。车辆的超载对于轮胎的危害不言而喻,尤其是高速公路上常见的超载大货车,更容易发生爆胎事故。

4、高速驶过尖锐物体。车辆在高速行驶时,轮胎与路面上锐利的石头或其他尖锐物体摩擦而导致漏气,进而发生爆胎也比较常见。

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25 /09

如何预防车辆漏油

重视衬垫作用。汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范,就起不到密封防漏作用,甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖,由于接触面积大而不易压实,由此造成漏油。

车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外,油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落,容易造成机油流失,继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。

及时更换失效油封。车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥,轴颈与油封刃口不同心,偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。

避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高,油气充满整个空间、排放不出去,使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后,增加了活塞的运动阻力,使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用,往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。

妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装,容易滑丝断扣而松脱,会引起渗油。更换联管螺母,用研磨法解决其锥面密封,使螺母压紧而解决密封。

避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多,或其油封装配不妥,质量不良及老化失效;制动频繁引起的轮毂温度过高;车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法(即适量润滑)”,疏通通气孔。

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25 /09

常见车辆漏油的主要原因

在车辆的使用中,往往会出现漏油故障,它将直接影响到汽车的技术性能,导致润滑油、燃油的浪费,消耗动力,影响车容整洁,造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少,导致机件润滑不良、冷却不足,会引起机件早期损坏,甚至留下事故隐患。


常见车辆漏油的主要原因

1、产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。

2、装配高速不当,配合表面不清洁,衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3、紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4、密封材料长期使用后磨损过限,老化变质、变形失效。

5、润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6、零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损,使润滑油渗出。

7、通气塞、单向阀堵塞后,由于箱壳内外气压差的作用,往往会引起密封薄弱处漏油。

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